Pneus 4x4 hiver

Présentation

Le pneu 4X4 équipe les véhicules tout terrain et les SUV.
Il est identifiable par l’inscription M+S ou Mud (M ou Mud pour Mud (Boue) et S pour Snow (Neige) marquée sur le flanc, ce qui signifie qu’il est utilisable hors des routes et sur la neige.
Plus il sera cramponné, plus ses capacités hors route seront importantes.
Il existe trois catégories de pneus 4X4 :
 - Le pneu route, qui équipe la grande majorité des SUV et dont les propriétés sont très proches du pneu voiture. Ses capacités hors route sont faibles, entre 5 et 20% environ, et varies selon les fabricants.
 - Le pneu mixte, qui est polyvalent pour une utilisation sur route ou sur piste, dans la boue, le sable...
Ses capacités sur et hors route, variables selon les fabricants, oscille entre 40 et 60% environ.
 - Le pneu tout terrain est, lui, moins adapté à la conduite sur route (de 5 à 20% environ selon les fabricants). Il est identifiable par le fort cramponnage de sa bande de roulement ce qui lui confère une très bonne motricité sur terrains difficiles et une aptitude aux franchissement d’obstacles.

Un pneu hiver, faussement appelé "pneu neige", est différent d’un pneu classique de par la composition de sa gomme et de la sculpture de sa bande de roulement. Il est spécialement adapté aux températures inférieures à 7°C.
Sa gomme durcie moins aux basses températures entrainant une meilleure adhérence des roues sur sol sec lorsque la température est inférieure à 7°C et sa bande de roulement, composée de multiples lamelles et comportant des rainures plus large et plus profonde qu’un pneu été, permet une meilleure adhérence des roues, sur les routes enneigées ou verglacées (effet grille) et sur route mouillée en brisant le film d’eau.
Contrairement aux idées reçues, il ne faut pas attendre qu’il neige pour monter des pneus hiver. Il faudrait plutôt, les monter avant que le froid arrive, fin Octobre, et les enlever fin Mars.
Attention, cependant, à ne pas trop les utiliser à des températures supérieures à 7°C car, au delà de cette température, ils deviennent moins efficaces qu’un pneu été ou 4 saisons et s’usent plus rapidement.
Monter des pneus hiver seulement sur les roues motrices améliorera la motricité du véhicule mais pas la sécurité.
Risques inhérents :
 - Ne monter que 2 pneus hiver sur les roues avant (traction) entrainera, sur route glissante, une forte tendance au survirage (glissement du train arrière).
 - Ne monter que 2 pneus hiver sur les roues arrière (propulsion) entrainera, sur route glissante, une forte tendance au sous-virage (glissement du train avant).
Il est donc fortement conseillé de monter des pneus hiver sur les quatre roues.

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