Fiches technique => Turbo
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Le turbo-compresseur s'est généralisé sur la plupart des moteurs diesel de nouvelle génération.
Le turbo est aussi présent sur quelques motorisations essence.
Une panne fréquente du turbo : Consommation d'huile et fumée a l'échappement.
FONCTION
La turbine du turbo-compresseur, est actionnée par les gaz d'échappement (plus on accélèrre plus le turbo tourne vite) et plus le turbo comprime l'air d'admission afin de mieux remplir les cylindres moteur.
Le système d'injection (mécanique ou électronique) augmente le débit de carburant en fonction de la pression du turbo. Plus de puissance moteur à cylindrée égale.
Une électrovanne turbo (sur les moteurs récents) ou une capsule de pression, régule la pression du turbo pour qu'elle ne monte pas trop haut (risque de destruction moteur).
ENTRETIEN
Le turbo est soumis à des températures élevées.
Evitez les fortes accélérations à froid. Laisser le temps à l'huile moteur de monter en température pour mieux lubrifier le turbo.
Laissez tourner le moteur quelques secondes au ralenti avant de couper le moteur, sa évite que le turbo tourne sans pression d'huile.
Utilisez une huile moteur performante à froid. Voir la rubrique vidange.
Identifier les éléments constituant le turbo-compresseur.
1 Le turbo sans la partie échappement.
2 Le corps du turbo et les ailettes.
3 La capsule de sur-pression.

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Commentaires (6)
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S1963moi a écrit le 02-12-2009 00:00:00 :




Salut a tous et a toute merci 1000 fois pour ce site j'ai besoin de ce site.
Guigui47 a écrit le 16-09-2009 00:00:00 :
Simpa ce site!!! content de trouver un vrai site pro!! ca change!! et oui pour répondre a ta question rougail97, un surplus d huile moteur peut entrainer une casse!!
Kayane45 a écrit le 03-07-2009 00:00:00 :
Merci
Djigivara a écrit le 11-05-2009 00:00:00 :
Bonjour C est Excellent j aime bien ce citeweb je suis nouveau ici et je suis tres content d avoir trouver
Stef a écrit le 02-03-2009 00:00:00 :
Super site mais pas assez de vieux modele style super 5 gt turbo