Présentation de l'injection essence Tous modèles

Présentation de l'injection essence
Tous modèles

Tous les véhicule mis en circulation apres 07/1993 sont en injection électronique.

Les deux systèmes d'injection les plus courant sont :

L'injection monopoint.
Comme son appellation l'indique ce système ne comprend qu'un seul injecteur, qui à travers d'un corps d'injection (ressemblant à un carburateur), injecte le carburant .
Le mélange air-carburant ce fait dans ce corps d'injection comme sur un modèle à carburateur.

L'injection multipoint.
Multi comme plusieurs, un injecteur par cylindre = meilleure combustion + économie de carburant.

En injection multipoint il existe deux systèmes.

L'injection indirecte :
L'injection se fait dans le collecteur d'admission en se mélangeant à l'air sous la dépression moteur.

L'injection directe :
L'injection se fait directement dans le cylindre et seul l'air transite dans le collecteur d'admission.

Tout ces systèmes assurent une moindre consommation et un rendement moteur plus élevé qu'un carburateur.
Par contre, compte tenu de leurs nombreux composants, ils sont sujet à des "pannes" plus complexes par rapport à un carburateur.

Auteur: Rogtaz

(526 lectures depuis le 22-07-2006)

Pour un bon fonctionnement moteur et une moindre consommation de carburant, un entretien régulier s'impose.

Les bougies, le filtre à air, le filtre à carburant sont à remplacer(en général), tous les 30000 kms avant 1995 et tous les 60000 kms après 1995.

Il est conseillé, pour un diagnostic, (ratées moteur, ralenti irrégulier, démarrage difficile, etc...), de faire une lecture des défauts avec un outils de diagnostic, (ordinateur que l'on connecte sur une prise du véhicule prévue à cet effet), pour situer l'anomalie.

En cas d'allumage du voyant "diag moteur", (voyant orange sous la forme d'un "K' ou d'un moteur), il est impératif de faire contrôler les défauts avant toutes interventions.

Identifier quelques éléments du système d'injection essence.

De gauche à droite :
1 Le filtre à essence
2 Le calculateur d'injection

Ici à l'arrière du moteur.

A gauche, bobine allumage, injecteurs, boitier admission.
A droite, débitmètre d'air (mesure la quantité d'air admise dans le moteur).

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Commentaires (10)
(Affichage des 5 derniers commentaires)

ROSSIFIRE a écrit le 27-08-2010 01:13:11 :
Merci, pour l'info,je vais faire diagnostiquer mon système.

Geneste a écrit le 24-04-2010 03:48:22 :
Merci ces informationts sont correts

Lunatic_222 a écrit le 30-11-2009 00:00:00 :
Merci pour ces informations ??

Souad a écrit le 27-10-2009 00:00:00 :
Merci

Mehdi a écrit le 16-08-2009 00:00:00 :
Merci beaucoup, bonnes informations.

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