Remplacement d'un injecteur Moteur Renault 2,2l et 2,5l Dci

Auteur: Dedecotech

Technique pour le remplacement d'un injecteur sur le moteur 2,2l et 2,5l Dci Renault (G9T,G9U).

Temps pour exécuter le travail environ 2 heures.

Important:
Chaque injecteur est unique et comporte un code d'identification.
Le calculateur d'injection utilise le code pour corriger le temps d'ouverture de l'injecteur pour un débit donné. Ceci permet de compenser les tolérances de fabrication des injecteurs.
A part pour quelques moteurs, comme par exemple le G9T 710, il est impératif de rentrer le nouveau code de l'injecteur dans le calculateur d'injection à l'aide d'un outil de diagnostic sous peine d'avoir un ralenti instable, des ratés moteur et une surconsommation de carburant.
Cette opération à un barème fixé à 0.30 (18min) en T3 avec un coût approximatif de 25 euro.

Attention: ne jamais intervenir sur le circuit d'injection moteur tournant.

1) Moteur à l'arrêt et froid.
Déposer le cache de la rampe d'injection.

2) Déposer la vis qui fixe le câblage électrique.

3) Déconnecter les quatre injecteurs et les connecteurs des bougies de préchauffage.

4) Débrancher le connecteur de pression de rampe.

5) Dégager l'ensemble du câblage sur le côté.

6) Déposer le tuyau de retour sur l'injecteur concerné (pousser l'agrafe et tirer, délicatement, le tuyau vers le haut).

7) Obturer, avec un bouchon, l'orifice du retour sur l'injecteur.

8) Déposer la bougie de préchauffage qui se trouve près de l'injecteur.

9) Utiliser les clés à tuyaux adéquates pour déposer les tubes haute pression.

10) Desserrer le raccord haute pression côté injecteur.

11) Desserrer le raccord haute pression côté rampe.

12) Déposer et obturer le tuyau haute pression, coté injecteur, et le positionner sur le côté.

13) Déposer les deux vis de fixation de l'injecteur (torx de 30).

14) Avec une pince saisir l'injecteur, appliquer une légère rotation, de droite à gauche, tout en tirant vers le haut.

15) Nettoyer soigneusement le puits de l'injecteur en soufflant à l'air comprimé.

16) Brosser le puits de l'injecteur et souffler les trous des vis de fixation de l'injecteur à l'air comprimé.

17) Finir le nettoyage avec un chiffon qui ne peluche pas.

18) Vérifier que la rondelle d'étanchéité, en cuivre, du nez de l'injecteur, ne soit pas restée au fond du puits.

19) Le remplacement de l'injecteur impose le remplacement de ses fixations.

20) Une fois le puits de l'injecteur et son environnement nettoyés avec soins, visser les deux vis.
Attention: obturer le puits lors de la pose des vis car les vis peuvent tomber dans le cylindre.

21) Mettre les entretoises sur les vis.

22) Avant de poser l'injecteur, fixer la rondelle d'étanchéité neuve avec un peu de graisse.

23) Monter l'injecteur dans son puits et visser les écrous à la main (clé alen de 4 mm).
Centrer le raccord de l'injecteur par rapport au couvre culasse.

24) Serrer progressivement les écrous au couple de 6 Nm.
Terminer le serrage de la vis côté embrayage (uniquement celle là) à l'angle de 360°.

25) Serrer le raccord haute pression côté injecteur au couple de 27 Nm.
Le raccord côté rampe au couple de 29 Nm.
Remonter:
- La bougie de préchauffage.
- Le tuyau de retour sur l'injecteur.
- Le faisceau électrique et connecter les injecteurs, les bougies de préchauffage et le capteur de pression.
- Le cache de rampe d'injection.

26) Avec l'outil de diagnostic, entrer le nouveau code de l'injecteur (ex: 936740) dans le calculateur d'injection,en fonction de son emplacement sur le moteur (cylindre n°1 côté volant moteur).
Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuite de gazole.

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