Courroie de distribution

Causes de ruptures

Rupture de la courroie d’accessoires

La rupture de la courroie d’accessoires, communément appelée courroie d’alternateur, qui en s’effilochant passe derrière la poulie de vilebrequin et détruit la courroie de distribution.
Prévention :
Vérifier l’état de la courroie d’accessoires, des poulies et des galets à chaque entretien.

Rupture de la pompe à eau

La défaillance du roulement de pompe à eau, si la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, est une cause fréquente de rupture de la courroie de distribution.
Prévention :
Vérifier, à chaque entretien, s’il n’y a pas de trace de fuites de liquide de refroidissement au niveau des carters de distribution et autour de la poulie de vilebrequin.

Rupture de la courroie elle même

La rupture de la courroie de distribution ou, simplement, d’une ou plusieurs de ses dents crantées à cause de son âge ou du kilométrage parcouru. Pour les mêmes raisons, les défaillances des roulements des galets de distribution peuvent causer sa rupture.
Prévention :
Respecter les préconisations du constructeur pour le remplacement du kit de distribution.

Quand la changer ?

Les périodicités de changement de la courroie de distribution sont très variables. De 60000 kms sur certains moteurs à 240000 kms sur certains moteurs Hdi. L’âge de la courroie de distribution aussi est très important même si elle à peu de kilomètres. De 5 ans pour les moteurs anciens à 10 ans pour les moteurs de nouvelle génération. Dans le cas normal d’un changement de courroie de distribution (périodicité atteinte), il faut remplacer le kit de distribution (courroie + galets) et si la pompe à eau est dans la distribution il vaut mieux la remplacer aussi car elle risque de ne pas faire les deux vies de la courroie.

Nous essayons, petit à petit, de vous fournir les périodicités de remplacement de la courroie de distribution par modèles de véhicules dans le forum mécanique.
Consultez le forum mécanique correspondant à votre véhicule pour vérifier la disponibilité des préconisations de remplacement de la courroie de distribution. Si la préconisation est absente, faites une demande à l’administrateur (voir équipe du forum) qui essayera de l’ajouter dans la journée.

Consultez, le carnet d’entretien du véhicule, un garagiste ou procurez vous le guide entretien & maintenance du véhicule.

Remplacements additionnels :
Nous conseillons aussi de remplacer en même temps les joints spy d’arbres à cames et de vilebrequin car ils assurent l’étanchéité moteur coté distribution et il serait dommage de refaire le changement de la courroie de distribution 20000 kms après, pour une fuite d’huile.

Comment la changer ?

Si vous êtes manuel et si vous avez des connaissances en mécanique automobile vous pouvez réaliser le changement de la courroie de distribution vous même bien que cette opération soit, sur beaucoup de modèles de véhicules, très technique.
Pour vous aider à réaliser cette opération :
 - Vous pouvez vous servir de nos fiches techniques. Utilisez les liens présent dans "Navigation" pour choisir une marque de véhicule et vérifiez si votre modèle est traité.
 - Vous pouvez vous procurer la Revue Technique Automobile, RTA, de votre véhicule, qui détaille, dans ses pages, la procédure et le schéma de calage pour effectuer cette opération.

A quel prix ?

Une courroie de distribution seule coûte, environ, une trentaine d’Euro et un kit de distribution coûte, en moyenne de 120 à 250 Euro.
La main d’oeuvre est la plus onéreuse, comme dans quasiment toutes les réparations, et le temps pour remplacer un kit de distribution est très variable selon les véhicules, de 1 heure 30 à plus de 4 heures.

Mon moteur en est il équipé ?

Tous les moteurs ne sont pas équipés d’une courroie de distribution.
Il existe d’autres systèmes de distribution, par chaîne ou par cascades de pignon. Ces systèmes doivent être lubrifiés en permanence et sont donc intégrés dans des carters en dur (tôle, aluminium) à contrario du système à courroie qui est, en général, protégé par des carters en plastique.

En observant le ou les carters présents sur le coté du moteur opposé à la boite de vitesse, en général coté droit assis au volant, on peut se faire une idée de la présence, ou non, d’une courroie de distribution.

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Venez poser votre question dans le forum mécanique et nous nous ferons une joie de vous répondre.

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