Remplacement de la courroie de distribution Ford Focus 1.8 TDdi
Informations de publication
Auteur : DeDeCotech
Publiée le : 15-09-2012 15:01:45
Nombre de commentaire : 1
Note : 8.50/10 basée sur 2 évaluations
(Les évaluations ont été activées le 15/10/2012)
La fiche
Présentation
Technique pour le remplacement de la courroie de distribution sur Ford Focus 1.8 TDdi (04/2001).
Le constructeur préconise le remplacement de la courroie de distribution et le galet tendeur tous les 160000 kilomètres ou 10 ans. Il convient également de remplacer la courroie et les galets d’accessoires.
Pièces et ingrédients : 1 kit de distribution (courroie + galets), 1courroie d’accessoires, 1galet enrouleur, 1galet tendeur.
Pour les Ford Focus 1.8 TDdi construites entre le 01/1999 et le 02/07/2000 (codes de construction XC à XD) le galet tendeur manuel doit être remplacé par un automatique.
Outillage nécessaire : 1 clé à pipe de 10 mm, 1 cliquet, 1 grande rallonge, 1 clé dynamométrique, 1 clé Alen de 6 mm, 5 douilles de 8, 15, 16, 17, 18 mm, 1 cric, 1 cale en bois, 2 tournevis torx de 20, 30, 1 chandelle, 1 clé plate de 15 mm.
Hygiène et sécurité : 1 paire de gant (nitrile, latex) et lunette de protection.
Temps pour exécuter le travail : Environ 2 heures
(le temps indiqué est le temps de réalisation pour un professionnel aguerri. Suivant l’agilité de chacun le temps sera plus ou moins variable.)
Informations :
Cette méthode n’est valable que pour une courroie intacte (non cassée) et non décalée car nous repérons l’ancienne courroie pour effectuer le calage.
Dans les cas de courroie cassée, il faut avoir les outils de calage spécifiques, pige de calage PMH (Ford 21-104, outil de calage d’arbre à cames (Ford 21-162B), outil de blocage du volant moteur (Ford 21-168) et outil d’immobilisation de roue dentée (Ford 15-030A), et déposer le couvre culasse et le démarreur.
Technique
1) Vérifier que le véhicule est bien immobilisé avec le frein de parking.
Déposer l’enjoliveur de roue avant droit, desserrer la roue, placer le cric et lever jusqu’à ce que la roue ne touche plus terre, déposer la roue avant droite.
Poser une chandelle de ce côté et descendre le cric avec précaution.
2) Déposer partiellement le cache sous moteur et le pare boue, à l’aide des tournevis torx de 20 et 30.
3) Positionner le pare boue de façon à avoir accès au moteur du côté droit.
4) Déposer les deux vis de fixation de la plaque sous moteur (torx de 30).
5) Déposer la vis de fixation du vase expansion (clé de 10 mm).
6) Soulever le vase vers le haut, le placer sur le côté.
7) Positionner un cric sous le moteur en protégeant la tête du cric avec une cale en bois.
Soulever légèrement le moteur avec le cric pour libérer la charge du support moteur.
Déposer les deux écrous avec le cliquet, la grande rallonge et une douille de 18mm (a).
Les trois vis du support moteur (douille de 15 mm).
Déposer le support.
8 et 9) Déposer le goujon, avec une douille de 8 mm, pour faciliter le démontage du carter de distribution.
10) Déposer le support des canalisations (Clé de 10 mm).
11) Déposer les fixations du carter de distribution (1 écrou, 3 vis, clé de 10 mm).
Déposer le carter.
12) Tracer un repère visible sur le pignon d’arbre à cames et de vilebrequin (a) (voir les Informations dans la présentation).
Déposer la vis du galet tendeur (b) avec un cliquet et une douille de 16 mm.
13) Déposer le galet tendeur et la courroie de distribution.
14) Monter la nouvelle courroie de distribution et le nouveau galet tendeur, en faisant attention au repère des pignons (le brin de courroie opposé au galet tendeur doit être tendu au maximum), ne pas serrer la vis du galet dans l’immédiat.
A l’aide d’une clé Alen à 6 pans de 6 mm, appliquer une rotation dans le sens antihoraire, pour faire coïncider l’index mobile avec la fenêtre de calage ((a) sur (b)).
Serrer la vis du galet en se moment la au couple de 30 Nm. (voir vidéo).
15) Vérifier, après la tension de la courroie de distribution, que les repères sur les pignons n’ont pas bougés.
16) Faire deux tours du moteur (cliquet, grande rallonge,douille de 18 mm) à la main dans le sens horaire (côté de la distribution), puis vérifier que les repères soient bien placés et que l’index mobile du tendeur soit bien dans la fenêtre de calage sinon réajuster.
Remonter :
- Le carter de distribution.
- Le support de canalisation.
- La vis du support moteur.
Remplacement de la courroie d’accessoires:
17) Descendre le cric avec précaution, de façon à avoir plus de place.
Repérer le parcours de la courroie d’accessoires.
18) Avec une clé plate de 15 mm, appliquer une rotation dans le sens horaire au galet tendeur de la courroie d’accessoires (voir vidéo), de façon à détendre la courroie pour pouvoir la déposer.
Vérifier en tournant les galets qu’ils ne ronronnent pas, sinon les remplacer (voir vidéo).
Monter une courroie neuve, en suivant la parcours initial et en procédant de la même façon.
19) Monter le cric, poser le support moteur.
Remonter :
- Le bocal expansion.
- La plaque sous moteur.
- Le pare boue.
- La roue au couple de 110 Nm.
Conditions d’utilisation
Cette procédure vous est donnée à titre purement indicatif et ne peut vous garantir du résultat si vous l’appliquez sur un véhicule.
L’auteur de la fiche technique ou le propriétaire de ce site ne peuvent être tenus pour responsables en cas d’anomalies survenues après la mise en application de cette technique.
Vous êtes seul(e) responsable des réparations mécaniques, électriques ou électroniques que vous effectuez sur un véhicule.
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Les commentaires sur cette fiche
Alain à écrit le 19-12-2012 19:30:23 : 
Excellent document de plus les photos sont très utiles pour éviter de faire des c... Heureusement qu’il y a encore des personnes qui se dévouent
A+
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