Batterie

Fonctionnement

L’électricité, d’un accumulateur au plomb-acide est produite par réaction chimique entre deux plaques au plomb, une positive et une négative, plongées dans un solution d’eau et d’acide sulfurique (fonctionnement d’un accumulateur).

Caractéristiques

Trois paramètres sont en prendre en compte pour identifier une batterie.

Paramètres électriques

Toutes les batteries comportent une étiquette mentionnant les paramètres électriques.
Exemple : 12V / 65Ah / 675A
12V représente la tension en Volts.
65Ah représente l’ampérage maximum que peut fournir la batterie par heure.
675A représente l’ampérage maximum que peut fournir la batterie pour un démarrage.

Emplacement de la borne positive

Une batterie peut être avec le + à droite ou à gauche.
La distinction de la position du + se fait en regardant la batterie face au coté ou les cosses sont le plus près du bord.

Dimensions

A paramètres électriques et à emplacement des cosses identiques, les dimensions de la batterie sont à prendre en compte pour qu’elle puisse rentrer dans son emplacement et pour que sa fixation soit correctement réalisée.

Avec ou sans entretien ?

Avec entretien

Les batteries avec entretien nécessite de contrôler, régulièrement, le niveau d’électrolyte.
Ce contrôle des niveaux doit être fait au minimum à chaque entretien périodique du véhicule.
Pour cela, ces batteries, sont équipées de bouchons permettant de refaire le niveau d’électrolyte.
Il ne faut jamais rajouter d’acide sulfurique dans une batterie car, seule, l’eau contenue dans l’électrolyte s’évapore, l’acide sulfurique, lui, reste.
Il est important et primordial d’utiliser de l’eau distillée ou déminéralisée pour réajuster le niveau de la batterie. Le chlore, le magnésium ou le calcaire sont les pires ennemis des accumulateurs au plomb-acide.

Faire les niveaux de la batterie

Enlever les bouchons de la batterie. Ils peuvent être sous l’étiquette autocollante.
Ajuster le niveau de chaque accumulateur à un centimètre au dessus des plaques visible par l’orifice.
Il est important de ne pas dépasser ce niveau d’un centimètre car, au delà, il y a un risque de débordement de l’électrolyte qui entrainerait une détérioration des éléments touchés par l’acide sulfurique.

Sans entretien

Les batteries sans entretien ne comporte pas de bouchons permettant de refaire le niveau d’électrolyte, elles sont donc parfaitement étanches avec des accumulateurs au plomb-calcium et des cosses traitées anti-sulfatage.

Pannes

La batterie est la cause de beaucoup de panne mais elle n’en n’est pas toujours la source.
Démarreur, alternateur, cosses, masses moteur et consommateurs de courant sont souvent la cause réelle des pannes imputées à la batterie.

L’allumage du voyant batterie, trop souvent interprété comme un défaut de la batterie, est synonyme d’un défaut de charge de l’alternateur, la batterie se vide faute de recharge.

Le non-allumage du voyant batterie, entrainera automatiquement la décharge de la batterie et la panne sans qu’aucune anomalie ne soit détectée.
Pour éviter cela il faut vérifier que le voyant batterie s’allume bien à la mise du contact et qu’il s’éteigne au démarrage du moteur.

L’oxydation des cosses de batterie est un symptôme de faiblesse de la batterie.

Une batterie fatiguée aura du mal à supporter les violents écarts de températures.
C’est pourquoi les batteries ont tendances à lâcher aux premiers grands froids ou aux premières chaleurs.

Pour un diagnostic efficace d’une panne de batterie il faut effectuer un contrôle de la batterie puis un contrôle des consommateurs électriques.

Démarrer avec des câbles

Le câblage des deux batteries doit, absolument, être effectué en parallèle sous peine de voir les composants électriques ou électroniques du véhicule griller.

Effectuer le branchement des câbles contact coupé.
La batterie de secours doit être de même voltage et au moins de même puissance que celle en panne.
Relier, en parallèle, la batterie du véhicule en panne à celle d’un autre véhicule ou à une batterie déposée.
Dans le cas d’une batterie en place sur un autre véhicule, démarrer ce véhicule.
Démarrer le véhicule en panne.
Si la batterie est juste déchargée et si le circuit de charge fonctionne correctement, il suffit de rouler quelques dizaines de kilomètres, sans consommateurs électriques allumés (phares, clim...), pour recharger partiellement la batterie.

Mise en charge

Il est possible de recharger tous les types de batterie automobile, y compris celles sans entretien à l’aide d’un chargeur de batterie.
Pour préserver la durée de vie de la batterie il est préférable d’effectuer une charge lente en réglant la puissance de charge du chargeur au dixième de la puissance de la batterie.

Démarrer en poussant

Cette technique ne fonctionnera pas sur les véhicules équipés de l’anti-démarrage électronique si la tension de la batterie est inférieure à 11.5 Volts.
Mettre le contact, pousser le véhicule et, dès qu’il à commencé à prendre de la vitesse, enclencher la deuxième vitesse et embrayer rapidement.

Comment la changer ?

Il faut, toujours, effectuer un branchement ou un débranchement des cosses de batterie contact coupé en commençant ou en terminant par la cosse assurant le contact électrique avec la carrosserie du véhicule pour éviter une éventuelle surtension aux niveaux des calculateurs (contact mis) ou un éventuel court-circuit (clé de serrage entrant en contact avec la carrosserie).
Sur la grande majorité des véhicules, c’est la cosse négative (-) qui est reliée à la carrosserie mais sur quelques véhicules, notamment Anglais, c’est la cosse positive (+) qui peut être reliée à la carrosserie.
Une fois les cosses débranchées, il suffit de défaire la fixation de la batterie (vis, tringle, attache rapide ...) et de la sortir de son emplacement.



Si une oxydation, suite au suintement d’électrolyte, est présente sous et autour de la batterie, il faudra, avant de remonter, rincer abondamment avec de l’eau et, accessoirement, traiter la corrosion avec un antirouille du commerce ou passer chez le carrossier.

Pour les techniques de remplacement de la batterie pour un véhicule en particulier, consultez la sous-catégorie remplacement de la batterie.

Sauvegarde de mémoire

Sur les véhicules récents il est fortement conseillé d’alimenter le circuit électrique en reliant une pile de 9 volts ou une batterie de secours entre le fusible de l’allume cigare ou tout fusible d’alimentation avant contact et une masse ou en utilisant un Memory Saver (à brancher sur l’allume cigare). Certain chargeur de batterie ou certain Booster (démarreur de batterie portable) sont équipés de cette fonction de sauvegarde de mémoire.
Cette technique permet de conserver toutes les mémoires électroniques du véhicule (code autoradio, mémoire séquentielle des vitres électriques, date et heure...). Cette perte de mémoire peut entrainer, sur certains véhicules, un disfonctionnement moteur pendant plusieurs kilomètres.

Recyclage

Il est obligatoire de ramener la batterie usagée au revendeur ou, à défaut, à la déchetterie ou chez un professionnel de la réparation automobile (garagiste, centre auto) afin de la recycler.

A quel prix ?

Le prix d’une batterie est conditionné par sa capacité électrique. Plus une batterie est puissante, plus elle est chère.
Une batterie pour un véhicule diesel sera plus chère que pour un véhicule essence.
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