Contrôle technique automobile : Liaisons au sol

Détails des points de contrôle

Ressorts, barres de torsion

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures d’une barre de torsion, d’un ressort d’amortisseur ou d’un ancrage devront être réparés.
Un contrôle impossible, suite à une modification, entrainera aussi l’obligation de réparation et une contre visite.

Roulements de roues

Soumis à contre visite : OUI
Un jeu excessif d’un roulements de roue, avant ou arrière, sera sanctionné par une contre visite.
Un bruit de roulement de roue, sans jeu excessif, sera accepté.

Roues

Soumis à contre visite : OUI
Une résistance anormale à la rotation ou une mauvaise fixation sera sanctionnée par une contre visite.

Jantes

Soumis à contre visite : OUI
Corrosions perforantes, déformations excessives (voilages), ovalisations des orifices de fixations, cassures ou fissures des jantes conduiront à la contre visite.

Pneus

Soumis à contre visite : OUI
Listes des causes de contre visite concernant les pneus :
 - Coupure, entaille ou craquelure profonde sur le flanc ou sur la bande de roulement dévoilant la toile ou la carcasse.
 - Déformation importante du flanc comme une hernie ou une boursouflure.
 - Décollement ou voilage (plat par exemple) de la bande de roulement.
 - Usure importante, déterminée par la profondeur des rainures principales de la bande de roulement qui ne doivent pas être inférieure à 1.6 mm (mesure prise sur la totalité de la bande de roulement).
 - Frottement ou contact, même intermittent, avec un autres éléments du véhicule.
 - Absence d’indicateur d’usure (pneus recreusé).
 - Différence importante d’usure sur un même essieu. La différence d’usure doit être inférieure à 5 mm entre les pneus d’un même essieu.
 - Dimensions non homologuées constructeurs ou non équivalentes (tableau ETRTO).
 - Dimensions ou structure de pneus différentes sur un même essieu.
 - Marquages illisibles ou absents.

Amortisseurs

Soumis à contre visite : OUI
Anomalies importantes de fonctionnement, absences, cassures ou fissures, défauts d’étanchéité (y compris suspension hydropneumatique) et contrôles impossibles entraineront une contre visite.

Pivots

Soumis à contre visite : OUI
Cassures ou fissures d’un des pivots de roue entrainent une contre visite.

Triangles, bras de suspension

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures d’un des triangles de suspension entrainent une contre visite.

Rotules de train

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures, jeux excessifs d’une des rotules de train entrainent une contre visite.

Barres stabilisatrices

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures d’une des barres stabilisatrices entrainent, obligatoirement, une contre visite.

Essieux

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures d’un des essieux (avant ou arrière) entrainent, obligatoirement, une contre visite.

Les points du contrôle technique par fonction

Identification • Eclairage et signalisation • Organes mécanique • Visibilité • Structure et carrosserie • Pollution • Liaisons au sol • Equipements • Direction • Freinage