M’enregistrer

Contrôle technique automobile : Liaisons au sol

1
Contrôle technique => Liaisons au sol

Les points du contrôle technique concernant les liaisons au sol du véhicule

Détails des points contrôlés en rapport avec les liaisons au sol.

Les liaisons au sol concernent les points suivant :
Les éléments de suspension, les roues, les pneus, les jantes et les roulements de roues.

Détails des points de contrôle

Ressorts, barres de torsion

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures d’une barre de torsion, d’un ressort d’amortisseur ou d’un ancrage devront être réparés.
Un contrôle impossible, suite à une modification, entrainera aussi l’obligation de réparation et une contre visite.

Roulements de roues

Soumis à contre visite : OUI
Un jeu excessif d’un roulements de roue, avant ou arrière, sera sanctionné par une contre visite.
Un bruit de roulement de roue, sans jeu excessif, sera accepté.

Roues

Soumis à contre visite : OUI
Une résistance anormale à la rotation ou une mauvaise fixation sera sanctionnée par une contre visite.

Jantes

Soumis à contre visite : OUI
Corrosions perforantes, déformations excessives (voilages), ovalisations des orifices de fixations, cassures ou fissures des jantes conduiront à la contre visite.

Pneus

Soumis à contre visite : OUI
Listes des causes de contre visite concernant les pneus :
 - Coupure, entaille ou craquelure profonde sur le flanc ou sur la bande de roulement dévoilant la toile ou la carcasse.
 - Déformation importante du flanc comme une hernie ou une boursouflure.
 - Décollement ou voilage (plat par exemple) de la bande de roulement.
 - Usure importante, déterminée par la profondeur des rainures principales de la bande de roulement qui ne doivent pas être inférieure à 1.6 mm (mesure prise sur la totalité de la bande de roulement).
 - Frottement ou contact, même intermittent, avec un autres éléments du véhicule.
 - Absence d’indicateur d’usure (pneus recreusé).
 - Différence importante d’usure sur un même essieu. La différence d’usure doit être inférieure à 5 mm entre les pneus d’un même essieu.
 - Dimensions non homologuées constructeurs ou non équivalentes (tableau ETRTO).
 - Dimensions ou structure de pneus différentes sur un même essieu.
 - Marquages illisibles ou absents.

Amortisseurs

Soumis à contre visite : OUI
Anomalies importantes de fonctionnement, absences, cassures ou fissures, défauts d’étanchéité (y compris suspension hydropneumatique) et contrôles impossibles entraineront une contre visite.

Pivots

Soumis à contre visite : OUI
Cassures ou fissures d’un des pivots de roue entrainent une contre visite.

Triangles, bras de suspension

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures d’un des triangles de suspension entrainent une contre visite.

Rotules de train

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures, jeux excessifs d’une des rotules de train entrainent une contre visite.

Barres stabilisatrices

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures d’une des barres stabilisatrices entrainent, obligatoirement, une contre visite.

Essieux

Soumis à contre visite : OUI
Fissures ou cassures d’un des essieux (avant ou arrière) entrainent, obligatoirement, une contre visite.

Les points du contrôle technique par fonction

IdentificationEclairage et signalisationOrganes mécaniqueVisibilitéStructure et carrosseriePollutionLiaisons au solEquipementsDirectionFreinage

Qui est en ligne

Au total il y a 44 utilisateurs en ligne :: 0 enregistré, 5 invisibles et 39 invités (basées sur les utilisateurs actifs des 5 dernières minutes)
Le record du nombre d’utilisateurs en ligne est de 103, le Lun 19 Mar 2012 19:35

PartenairesConditions générales d'utilisation

Services utiles :
Aide technique autoAuteur de fiche techniqueCrédit autoComparatif assurance autoCarte grise en ligne

Sites web utiles :
Nos bonnes adressesSites utiles